每经记者 蔡鼎 每经编辑 兰素英
北京时间10月11日（周五）上午11时左右，特斯拉“We，Robot”活动在洛杉矶好莱坞华纳兄弟工作室举行。这场直播比之前公布的10时晚了大约一个小时，据马斯克解释，这是因为观众席中有一人出现紧急的医疗事故。
在这场姗姗来迟的发布会上，外界期待已久的特斯拉Robotaxi（无人驾驶出租车）首次亮相，现场布置的20辆Robotaxi展示阵容让现场的特斯拉投资者和分析师等得以一饱眼福。进入会场前，特斯拉CEO马斯克还乘坐其中一辆并进行了绕场一周的无人驾驶演示。
据介绍，被称为Cybercab的特斯拉Robotaxi没有方向盘和踏板，预计将于2026年投入生产，成本将低于3万美元。
Cybercab的亮相也意味着特斯拉8年的构想终于迈出了重要一步。彭博社报道称，Robotaxi将是决定特斯拉的命运和马斯克声誉的重要产品，因为特斯拉已经把公司的未来押注到了这款产品上。
但Cybercab能否如马斯克所期望的那样将特斯拉估值推向5万亿美元仍是未知数。其中，这类车型的运营成本就是一道亟待解答的难题。不过，马斯克在发布会上倒是表现得非常乐观，称他相信Cybercab的平均运营成本将随着时间的推移达到每英里0.20美元左右。
在现场参加发布会的投行WedBush董事总经理、资深股票分析师Daniel Ives在发给《每日经济新闻》记者的置评邮件中称，Cybercab的设计令人印象深刻。“我们相信，随着无人驾驶汽车技术趋势的发展，Cybercab可能是提高特斯拉整体利润和利润率的一个重要机会。”
在此次发布会上，特斯拉安排了50辆无人驾驶汽车在非公共道路上进行演示，包括名为CyberCab的Robotaxi、无人驾驶Model Y和无人驾驶厢式货车Robovan。（注：Robotaxi是指由自动驾驶技术驱动的车辆，无需驾驶员，而是依靠传感器、人工智能等技术实现行驶、导航和决策。目前的Robotaxi还属于L4阶段，需要在特定路线下行驶，最终的形态是L5完全自动驾驶。）
据报道，特斯拉在发布会前绘制了该地区的地图，但该公司称，CyberCab并不依赖高清地图来驱动其全自动驾驶（FSD）功能。直播画面显示，Cybercab的车门风格采用蝴蝶羽翼设计，带有棱角分明的边缘和不锈钢饰面。Cybercab没有方向盘和踏板，将于2026年开始生产，成本将低于3万美元。
投行WedBush董事总经理、资深股票分析师Daniel Ives在发给《每日经济新闻》记者的邮件中称，“近距离看，这款车的设计令人印象深刻，为特斯拉未来的增长奠定了基础。”Ives在现场参加了特斯拉的这场发布会。
马斯克表示，Cybercab可以提高车辆的运行效率和安全性，以及乘坐者的出行效率和体验，车厢内就如同一个小型的休息室。
除了Cybercab，特斯拉还首次展示了Robovan无人驾驶厢式货车。这款车可以搭乘20余人，且可以运输货物。与Cybercab一样，Robovan将没有方向盘、没有踏板，也没有任何传统控制设备，客运车型采用了双排、对坐的布局，配有大尺寸的侧滑门。
马斯克还透露，特斯拉预计明年将在得克萨斯州和加州启动无人监督的完全自动驾驶（FSD）功能。目前特斯拉有数百辆车在接受训练，最终FSD的自动驾驶水平会超过人类，比人类更安全。“自动驾驶甚至可以让停车场变为公园。”
最后，马斯克还在活动中公布了特斯拉人形机器人Optimus的最新进展。他表示，“如果人形机器人实现规模化应用，成本会大幅降低，甚至达到每件两三万美元。”马斯克表示，Optimus可以做家务、照顾小孩和遛狗等。
毫无疑问，Cybercab是整场活动最引人关注的产品，该车的发布也让特斯拉的Robotaxi计划距离落地更近了一步。
特斯拉对Robotaxi的构想始于2016年发布的特斯拉“宏图篇章2”。当时，特斯拉提出要开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术，在用车需求大的城市运营Robotaxi车队，并招募特斯拉车主加入到特斯拉共享车队。
2023年发布的《马斯克传》中也提到，马斯克的宏伟愿景就是让特斯拉打造出一辆在没有任何人类干预的情况下能够完全自动驾驶的车辆。
马斯克曾表示，他坚信Robotaxi的变革力量，值得将特斯拉的财务未来押注于该产品，还预计该业务有望让特斯拉的估值升至5万亿美元。换句话说，特斯拉将公司的未来都押在Robotaxi的成功上。
虽然构想很丰满，但现实却有些“骨感”。2019年和2022年，马斯克曾对Robotaxi的推出时间给出一定预期，但都没有取得实质性的进展。直到2024年2月，特斯拉在一场内部会议上放弃了制造一款更小、更便宜的汽车的计划，提升了Robotaxi项目的优先级被提升。
Daniel Ives对每经记者表示，重要的是，马斯克今天给出了有关（Cybercab）生产的具体细节，“我们相信，随着无人驾驶汽车技术趋势的发展，Cybercab可能是提高特斯拉整体利润和利润率的一个重要机会。”
马斯克的计划是运营Cybercab自动驾驶出租车车队，乘客可以通过一款App叫车。特斯拉的个人车主也可以通过将自己的车辆登记为机器人出租车，在该应用上赚钱。
不过，这类车型的运营成本依然是亟待解决的难题。
西南证券在一份研报中指出，Robotaxi的运营成本（4.5元/km）高于有人驾驶出租车和网约车（1.8元/km），主要是由于昂贵的硬件、软件、安全员，但随着技术的不断进步、运营效率的提升以及规模不断扩大，Robotaxi成本有望持续下降。根据Frost & Sullivan预测，到2026年Robotaxi单价将与出租车持平，2026年之后将低于出租车价格。
对此，马斯克倒是自信满满。他在发布会上谈及Cybercab的运行成本时表示，目前成本是不低，但随着这项业务的进一步铺开，Cybercab的成本可以降低到每英里0.2美元。（注：1英里约等于1.6公里。）
Ives对每经记者同时提到，“我们对特斯拉的Cybercab持积极态度。但监管部门的批准、保险以及Cybercab推出的具体细节仍将是华尔街争论的焦点。特斯拉要想进入交通运输的下一个增长阶段，未来需要面临一些时机上的挑战。”他在邮件中维持了对特斯拉“跑赢大盘”的评级，并给出了300美元的目标价。
Cybercab能否真正撑起特斯拉的未来目前还是未知数。
特斯拉的市值几乎等于全球其他所有汽车制造商的市值总和，不过其股价很大程度上是基于马斯克多年来的承诺，即通过发布一款真正革命性的汽车来解决自动驾驶问题，这种汽车可以在任何地方自动驾驶。
在Cybercab的亮相之前，特斯拉正面临着汽车业务营收下滑的局面。
特斯拉7月24日发布的财报显示，今年二季度特斯拉营收255亿美元，同比微增2%，高于此前分析师预测的246.3亿美元。但当季特斯拉汽车业务营收198.8亿美元，同比下降7%。
同时，据外媒报道，特斯拉今年的交付量可能出现首次下滑，该公司此前的降价措施也没能有效地刺激销量。
最新数据显示，今年第三季度，特斯拉在全球生产了469796辆汽车，同比增长9.1%，环比增长14.4%；同期交付量为462890辆，同比增长6.4%，环比增长4.3%。这是今年以来特斯拉首次实现季度销量增长，但仍略低于华尔街预期的463000辆。
对此，巴克莱分析师Dan Levy在一份报告中分析称，特斯拉交付量未达预期主要是受其高端车型Model S和Model X销量疲软的影响。另外，去年推出的Cybertruck也因制造问题和故障零部件召回问题而影响了交付量。
分析师表示，为了让投资者相信特斯拉能够保持几个季度前的迅猛增长速度，马斯克需要展示一款原型车，并提供详细的计划，说明特斯拉如何超越竞争对手，比如Alphabet的Waymo，该公司在美国几个城市运营无人驾驶的出租车。
而令马斯克更为头疼的是，今年10月以来，已经有多名特斯拉高管宣布离职，包括特斯拉公共政策和业务发展总监Jos Dings、特斯拉全球汽车自动化和安全政策主管Marc Van Impe和特斯拉首席信息官Nagesh Saldi。而在9月29日，特斯拉的汽车项目主管Daniel Ho也在领英上宣布，他已经离开特斯拉，并加入竞争对手Waymo担任项目主管。
总体来看，过去一年，马斯克在特斯拉失去了8名直接向他汇报工作的下属。作为特斯拉CEO，共有30多名下属直接向他汇报工作。
频繁有高管离职，无疑令资本市场十分怀疑特斯拉内部是否出现了重大的管理问题。8名直接汇报工作的员工离开，显然不是一个能令投资者感到高兴的消息。
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封面图片来源：特斯拉X平台官方账号
